هنوز در سن 97 پرواز می کنم: زندگی نامه زندگی زندگی یک خلبان جنگ جهانی دوم را روایت می کند


در طول جنگ جهانی دوم ، جان بیلینگ بیش از 50 مأموریت رزمی انجام داد ، از جمله مأموریت ها به سرویس خدمات استراتژیک ایالات متحده ، سلف CIA.

کلیسای دروغین ، VA. “اگر او در هوا نباشد ، احتمالاً جان بیلینگز 97 ساله را در زادگاهش لورای ، ویرجینیا پیدا خواهید کرد.”

وی درباره عشقش به پرواز گفت: “این فقط چیزی بود كه به طریقی من را از كودكی سوزاند.” در سومین سالگرد تولد ، پدرش او را با هواپیما به فرودگاه محلی در هینگام ، ماساچوست رساند. “در واقع فقط حدود 15 یا 20 دقیقه طول کشید ، اما یک کودک 3 ساله کاملاً یک بعد از ظهر احساس کرد و یک حفره در من سوزاند و تمام.”

بنابراین در ژوئن 1942 ، هنگامی که بیلینگز به عنوان یک جوان 18 ساله وارد ارتش شد ، از او پرسید که آیا می تواند در آموزش هواپیمایی ثبت نام کند؟ او نه تنها به طور فعال علاقه مند بود ، بلکه به راحتی اعتراف کرد که می خواهد از یک واحد پیاده نظام اجتناب کند. او پیاده نظام را شنیده بود و فکر نمی کرد شکمش را بخاطر آن داشته باشد.

استخدام کننده به او اطمینان داد که هواپیمایی یک گزینه خواهد بود ، اطمینان خاطر او اکنون به عنوان یک گفتگوی خوشحال شناخته شده است. هنوز هم او آنقدر خوش شانس بود که انتخاب شد و آموزش هواپیمایی خود را در سال 1943 آغاز کرد.

او 14 مأموریت بمب گذاری را به اتمام رسانده بود ، در نوامبر 1944 ، به او گفتند که دوباره به 885 مین اسکادران بمب افکن ویژه سنگین در برندیسی ، ایتالیا منصوب شده است. وی سپس فهمید که اسکادران اساساً پوششی برای OSS است.

او اکنون به جای انداختن بمب در خاک دشمن ، جاسوسان را انداخته است.

وی گفت كه در واقع پروازهای OSS را ترجیح می دهد و آنها را ایمن تر از بمب گذاری می داند ، جایی كه باید به حالت جامد پرواز كند. پروازهای OSS کمی انعطاف پذیری بیشتر و فرصت بیشتری برای بداهه پردازی به او داد.

او احتیاج به بداهه پردازی بیشتر از مأموریت درجه یک خود ، عملیات سبز ، که فیلم Inglourious Basterds بر اساس آن ساخته شده است ، ندارد. بیلینگ ها مأموران OSS را در پشت خطوط دشمن در کوه های آلپ اتریش منتقل کردند تا در منطقه کوهستانی اطلاعاتی کسب کنند ، که به عنوان یکی از آخرین رستگاری های نازی ها محسوب می شود.

نیروی هوایی سلطنتی با ابراز خطرناک بودن بیش از حد از پرواز خودداری کرد. بیلینگ داوطلب شد. وزش باد بیش از 200 مایل در ساعت ، هواپیما را در مدت زمان 20 ثانیه 6000 پا به پایین سوق داد. اما بیلینگز هواپیما را تسطیح کرد و به صورت زیگزاگ از یک دره باریک آلپی به محل رهاسازی برگشت.

عوامل OSS از مأموریت گرینوپ ، از جمله چیزهای دیگر ، تسلیم مسالمت آمیز اینسبروک را در اوایل ماه مه 1945 به دست آوردند.

چارلز پینک ، رئیس انجمن Falls مستقر در کلیسای OSS ، گفت که بیلینگز یکی از انگشت شمار مأموران OSS است که زنده مانده اند.

ژنرال ویلیام دونووان ، بنیانگذار OSS گفت که پرسنل OSS “برخی از جسورانه ترین اقدامات جنگ” را مرتکب شده اند. پینک گفت ، این توصیف کاملی از جان بیلینگ است.

ژنرال بازنشسته نیروی هوایی نورتون شوارتز ، كه پیش از انتشار زندگینامه بیلینگ ، میزبان گفتگوی آنلاین با بیلینگ ها بود كه توسط انجمن The OSS برگزار می شود ، گفت: “جان بیلینگ نمونه اولیه هواپیمایی آمریکایی است.”

در کتاب او مشخص می شود که انواع پروازها علاقه بیلینگز است. او دهه ها پس از جنگ به عنوان خلبان در TWA و هواپیمایی شرقی خدمت کرد. در زمان بازنشستگی ، او داوطلبان را به عنوان خلبان حمل و نقل پزشکی با AngelFlight به پرواز در آورد ، مأموریت هایی که به گفته وی برای او به اندازه پاداش هایی بود که در طول جنگ جهانی دوم به پرواز درآورد.

وی گفت که احساس می کند سرانجام باید این کتاب را بنویسد زیرا “افراد زیادی از جمله همسرم برای انجام این کار مرا آزار می دادند.”

بیشتر از این ، به او فرصتی داد تا داستان هایی را که دوست دارد تعریف کند ، تعریف کند.

وی گفت: “وقتی شروع به صحبت در مورد پرواز کردم ، برای من سخت بود که متوقف شوم.”


منبع: windows-edu.ir

Leave a reply

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>